Norveçdə aparılan bir araşdırma, elektrikli avtomobillərin soyuq havada ən az məsafəni itirdiyini ortaya çıxarıb. Demək olar ki, bütün Çin avtomobilləri yaxşı nəticələr versə də, Tesla siyahıda məyusedici avtomobillərdən biri olub. Elektrikli avtomobil satışları 2023-cü ildə, belə demək mümkünsə, partladı.
Bizimyol.info "webtekno"ya istinadən xəbər verir ki, xüsusilə "Togg" və "Tesla"nın Türkiyəyə rəsmi girişinin başlaması ilə ölkədə bir il ərzində elektrik avtomobil satışları təxminən 8 dəfə artıb. İstifadəçilərin sayının artması ilə xaricdə geniş müzakirə olunan elektrik avtomobillərinin qüsuru da Türkiyənin gündəminə gəlib: soyuq havalarda məsafəni qısaltmaq problemi.
Bu problem ölkədə yenicə müzakirə olunmağa başlasa da, adambaşına düşən elektrik avtomobil satışında dünya lideri olan Skandinaviya coğrafiyasında çoxdan məlum məsələdir. Norveç Avtomobil Federasiyası (NAF) yerli avtomobil jurnalı ilə əməkdaşlıq edərək, soyuq havalarda mövcud elektrik avtomobillərinin çeşidini aşkara çıxarıb.
Elektrikli avtomobillər -10 dərəcəyə qədər soyuq havada sınaqdan keçirilib
Sözügedən araşdırmada 23 fərqli elektrik avtomobili yanvarın sonunda -2 ilə -10 dərəcə arasında dəyişən soyuq günlərdə sınaqdan keçirilib.
Axtarılan cavab sadə idi: Soyuq hava şəraitində hansı elektrik avtomobili nə qədər məsafəni itirir? Aşağıdakı cədvəldə dünya yüngül nəqliyyat vasitələrinin sınaq proseduruna (WLTP) uyğun olaraq təklif etdikləri maksimum diapazon, -10-a qədər olan donma temperaturlarında təklif etdikləri diapazon və soyuqluq səbəbindən nə qədər məsafə itirdikləri göstərilir.
Elektrikli avtomobillər soyuğa ən davamlıdır
| WLTP əhatə | Soyuq havada əhatə (İtki nisbəti) | |
|---|---|---|
| HiPhi Z | 555.3 Km | 521.9 Km (%-5.9) |
| BMW i5 | 506.1 Km | 443.5 Km (%-12.2) |
| Lotus Eletre | 531.0 Km | 464.6 Km (%-12.3) |
| Kia EV9 | 506.1 Km | 441.7 Km (%-12.5) |
| XPeng G9 | 519.9 Km | 451.7 Km (%-13.1) |
| NIO EL6 | 531.0 Km | 455.9 Km (%-13.8) |
| NIO ET5 Touring | 560.0 Km | 481.3 Km (%-14.0) |
| Mercedes EQE 350 4MATIC | 491.1 Km | 398.7 Km (%-18.7) |
| Audi Q8 e-tron Sportback | 515.3 Km | 411.1 Km (%-20.1) |
| BYD Dolphin | 426.9 Km | 337.1 Km (%-20.6) |
| Ford F-150 Lightning | 428.8 Km | 336.6 Km (%-21.3) |
| MG4 Trophy ER | 519.9 Km | 399.6 Km (%-23.2) |
| Hyundai IONIQ 6 | 614.1 Km | 467.6 Km (%-23.8) |
| Hyundai Kona EV | 453.9 Km | 341.3 Km (%-24.8) |
| Nissan Ariya 4wd | 498.7 Km | 370.4 Km (%-25.8) |
| Peugeot e-308 | 408.9 Km | 296.9 Km (%-27.4) |
| Jeep Avenger | 395.0 Km | 285.9 Km (%-27.6) |
| Opel Astra ST | 412.9 Km | 295.9 Km (%-28.3) |
| Tesla Model 3 | 629.8 Km | 440.9 Km (%-29.9) |
| Polestar 2 LR | 614.1 Km | 430.0 Km (%-30.0) |
| Volvo C40 | 572.1 Km | 394.9 Km (%-30.9) |
| Toyota bZ4X | 459.9 Km | 313.5 Km (%-31.8) |
| Volkswagen ID.7 | 608.6 Km | 413.9 Km (%-31.9) |
Cədvəl göstərir ki, avtomobil bazarında illərdir dominantlıq edən “əsas” brendlər elektrikli avtomobillər üzərində daha çox "Ar-Ge" işləri aparmalıdırlar. Bir çox insanın "etibarlı" hesab etmədiyi Çin avtomobilləri siyahının başındadır və onların əksəriyyətində 20%-dən az məsafə itkisi var.
"Tesla Model 3" kimi bir çox məşhur modellər, çeşidlərinin demək olar ki, 1/3 hissəsini soyuqlara qurban verirlər. Siyahının başında olan Çinli "HiPhi Z", yalnız 5%-ni itirərək soyuqdan demək olar ki, təsirlənməyən yeganə modeldir.
Qadir, Bizimyol.info
